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長安汽車(000625)股票12月02日行情觀點:不具備長期投資價值,短期需觀望

今日長安汽車股票行情觀點:不具備長期投資價值,短期需觀望長安汽車股票2019年12月02日11時42分報價數據:代碼名稱最新價漲跌額漲跌幅昨收今開最高最低成交量(萬股)成交額(萬元)000625長安汽車8.43-0.09-1.0568.528.518.558.31584.7913331.22

以下長安汽車股票相關新聞資訊:原標題:銷量慘淡 長安汽車轉讓長安標致雪鐵龍股權 來源:中國聯合商報導讀11月29日,重慶聯交所發布公告,長安汽車(000625)公開轉讓持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司(以下簡稱"長安標致雪鐵龍")50%股權,掛牌起價16.中國聯合商報 記者 侯翔宇 實習記者 張曉彤 北京報道11月29日,重慶聯交所發布公告,長安汽車(000625)公開轉讓持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司(以下簡稱"長安標致雪鐵龍")50%股權,掛牌起價16.3億元,從2019年11月29日起,到2019年12月26日結束。長安標致雪鐵龍銷量不理想據了解,長安標致雪鐵龍成立于2011年11月,最初由長安汽車集團和psA集團各占50%的股份組建而來。長安汽車于2012年12月完成收購長安PSA中方股權后,長安PSA股權結構變成長安汽車和PSA集團各占50%。原標題:藍鯨財經-長安汽車認賠22億出局,與長安標致雪鐵龍說再見 來源:藍鯨財經PSA集團第二次敗走廣東,上一次是廣東標致的破產,這一次是與長安標致雪鐵龍(以下簡稱"CAPSA")的告別。

幾乎是同一時間,PSA集團也向外界公布,轉讓自己所持的CAPSA另外50%股權。長安汽車與PSA集團牽手8年,在巨額虧損面前終于選擇止損退出,留下一個年產20萬乘用車的工廠,一紙生產資質,1000多名員工,以及數億元的負債。底價16.3億,長安出清CAPSA股權2011年11月,長安集團與PSA集團以50:50股比合資成立CAPSA,2012年就開始在國內建設了ds品牌的銷售渠道,將DS 5、DS 4兩款進口車到國內市場。次年5月,國產首款車型上市。2014年,CAPSA拿出了首個亮眼的成績單,全年銷售達到2.67萬輛,在豪華汽車品牌中排名第10。但是此后DS品牌沒能與整體市場保持增長,反而從2016年開始出現下滑。

最近一次是在2018年1月,長安集團和PSA集團共同向CAPSA輸血36億元。但從市場表現來看,增資補血無濟于事,DS品牌仍越來越邊緣化。從入華銷售至今,DS品牌累計銷售僅為7.5萬輛。長期的巨額虧損無疑是讓這對合作8年的伙伴,走向陌路的主要原因。據重慶產權交易網上CAPSA掛牌的信息顯示,2018年度該公司虧損8.74億元,2019年度截至9月30日,虧損2.09億元。而從公司成立至面臨分手,CAPSA累計虧損近50億元。在長安集團為CAPSA投資38億元之后,決定掛牌出售其所持的股權止損,掛牌底價為16.3億元。PSA集團跟進拋售,DS仍在深圳生產在CAPSA 50%的股權掛牌之前,業內早有關于長安汽車退出合資公司的傳言。

"很快,PSA集團也做出了自己的決策——將自己手中CAPSA另外50%的股權一同出售給第三方。在PSA集團方面表示,CAPSA位于深圳的工廠將有第三方來接管,而DS品牌將在CAPSA股權結構改變之后,仍在深圳工廠生產。但除生產之外,產品的銷售,品牌營銷等將被PSA集團收回。"我們會繼續在中國發展DS品牌,我們會采用一種新的發展模式,DS品牌未來在華的銷售和營銷團隊會100%由PSA來經營。"高愷霖接受記者采訪時透露,"明年我們會把DS品牌的第一款純電動車型以進口的方式拿到中國來賣,佐證了我們不會退出中國市場的決定。"媒體報道稱,DS獨立的銷售事業部已經在上海成立 ,接管長安PSA的銷售業務 。兩股東集體出清股權,員工集體抗議索賠在長安汽車宣布出售CAPSA股權后,多家媒體報道接手工廠的企業正是總部同在深圳的寶能集團,但這一消息并未得到官方的證實。

據掛牌信息顯示,從2016年開始,CAPSA陸續收到部分供應商的索賠, 截至評估基準日(2019年9月30日)經長安標致雪鐵龍汽車有限公司統計所有未談金額為14.90億元,參考歷史達成的索賠率未談部分應支付10.39億元,已批準未支付1.37億元,合計預計負債11.76億元。更重要的還有CAPSA員工的安置問題。據掛牌信息顯示,CAPSA 現有職工人數1017,企業股權出售給第三方后,員工將何去何留?PSA集團方面表示,希望CAPSA的全體員工能在目前的過渡期繼續堅守在各位的崗位,并展現出一如既往的敬業精神,也邀請CAPSA的全體員工在未來的新股東接管公司后能繼續服務公司。但據藍鯨汽車了解到,目前CAPSA員工認為自己被股東"打包賤賣",要求召開全體員工大會,商討賠償問題。

原標題:八年聯姻終結 DS去哪 來源:北京商報面對在華品牌、銷量邊緣化現狀,盡管法國標致雪鐵龍集團(以下簡稱"PSA集團")方面多次表態"DS品牌不會退出中國市場",但長安標致雪鐵龍汽車有限公司(以下簡稱"長安PSA")即將成為歷史。PSA集團發布聲明稱,將要出售長安PSA 50%股份。12月1日,PSA集團相關負責人對北京商報記者表示,如果股權轉讓順利,未來DS品牌在華管理和運營將由PSA集團負責。中外雙方紛紛拋售股權,意味著合資公司長安PSA即將落幕。不過,PSA集團依舊表示,DS品牌將堅守中國市場。業內人士表示,常年虧損的DS品牌,成為如今同樣身陷困境的長安汽車與PSA集團都不得不卸下的"包袱"。

長安PSA時代"落幕"事實上,在PSA集團宣布將計劃出售合資公司股份同日,長安汽車也正式掛牌將轉讓長安PSA 50%股份。根據重慶聯合產權交易官網公布信息顯示,信息披露結束時間為12月26日,轉讓底價為16.3億元。作為長安PSA合伙人之一,長安汽車曾于10月28日在重慶聯合產權交易所披露出售長安PSA 50%股份的相關信息。中法雙方欲分別出讓長安PSA股權,意味著長安汽車與PSA雙方之間的合資關系即將終止。PSA集團中國及東南亞區企業傳播總監王超對北京商報記者表示,長安PSA雙方股東PSA集團與長安汽車擬將雙方在長安PSA的股份出售給第三方,并計劃由第三方接管深圳工廠。隨著中法雙方股份拋售,誰將成為接盤選手則備受關注。

據了解,2017年寶能在收購觀致汽車51%股份后,通過汽車租賃、新零售等方式盤活觀致銷量。數據顯示,2018年觀致汽車銷量同比增320%。對此,PSA集團、長安汽車、寶能方面均表示,無消息進行披露。不過,長安汽車相關負責人對北京商報記者表示,"這次掛牌的項目將是公開公平的,一切都按照流程走,如果寶能方面有意愿參與,我們是歡迎的,但最終肯定還是價高者得"。據了解,長安PSA于2011年由長安汽車集團與法國PSA集團共同成立,雙方各占50%股份。隨后,長安汽車集團將50%股份轉讓給長安汽車。長安PSA主要生產豪華汽車品牌DS系列車型。目前,DS品牌位于深圳的工廠擁有完整供應鏈體系,已建成兩個整車工廠和一個發動機工廠。

汽車行業分析師鐘師表示,盡管DS品牌在華發展遇阻,該品牌的完整汽車工業產業鏈體系及生產資質,是目前眾多想要進入汽車行業企業需要的資本。雙方自顧不暇汽車行業專家顏景輝表示,DS品牌入華之初便水土不服,入華八年始終未找到準確定位,遭到長安與PSA集團的拋售也屬無奈。實際上,DS品牌進入國內市場以來,始終未達中法雙方預期,銷量常年低迷。數據顯示,2018年DS品牌在華銷量同比下滑10%。按照2018年DS品牌銷量計算,深圳工廠實際產能利用率僅為0.27%。業內人士表示,由于DS品牌進入中國市場較晚,品牌認知度較低,加之旗下車型售價過高,導致該品牌銷量持續不振。在銷量不振局面下,DS品牌經銷商數量也大幅縮減。

盡管如此,此前PSA集團并未放棄這家合資公司。2018年1月,為挽救合資公司,長安汽車與PSA集團共同向長安PSA輸血36億元。這一舉動,也被業內視為DS品牌在華的最后一次機會。然而,資金并未"救場"。2019年前10個月,DS品牌在華累計銷量為2030輛,其中10月銷量僅為10輛,處在停產邊緣。同時,DS品牌銷量的連續下滑導致長安PSA陷入長期虧損。2018年,長安PSA虧損8.7億元;2019年前三季度,長安PSA虧損2億元。如果說,2018年PSA集團與長安汽車尚有余力支援合資品牌,進入2019年后中法兩家不僅要面對合資公司的長期虧損,還要想辦法解決自身困境。數據顯示,2019年上半年神龍汽車凈虧損24.

05%。標致、雪鐵龍、DS三大品牌銷量在華集體失守,讓PSA集團陷入尷尬。相比DS品牌,神龍汽車銷量一度達70萬輛,對于PSA而言神龍的問題更加棘手。同時,作為合作方的長安汽車也在面臨巨大的危機,財報顯示,2019年前三季度長安汽車營收同比下滑9.5%,凈利潤同比下降328.83%。此前,長安汽車董事長張寶林表示,長安汽車在經營上正在進行重要改變,其中一項就是節流。對此,鐘師表示,對PSA集團而言在華謀求突圍,能否挽回神龍汽車是首要任務,此時出售長安PSA股份可以迅速回血,減少自身壓力并騰出手讓神龍汽車重回正軌。同時,長安汽車剔除虧損大戶長安PSA,對其經營質量將會起到提升作用。"否認退出" DS發展成謎雖然合資公司即將成為歷史,但DS品牌并未打算離場。

5萬名車主。"PSA集團相關負責人透露,"DS品牌未來將通過進口方式在華銷售,比如計劃明年將DS品牌首款純電動汽車DS 3 croSSBACK E-TEnsE 通過進口方式引入銷售中國市場銷售。與此同時,如果本次股權轉讓能順利實現的話,我們也在考慮以后將DS品牌部分車型繼續放在深圳工廠進行生產。"實際上,今年2月,長安PSA總裁孟諾曾表示"永遠不會放棄中國市場",并推出名為"DS信任計劃"的品牌復蘇計劃,其中包括"品牌與產品強化",即從今年起,每年發布一款新產品,更好地維持品牌活力。同時,為提振銷量,DS品牌正在向電動化轉型。在上海車展上,DS展示四款全新電動車;在成都車展上,DS表示在2024年內在中國投放六款車型。

"之后我們將選擇合適的時機披露DS品牌在華發展的全新戰略。"上述負責人對北京商報記者表示,DS品牌的電動化轉型是肯定的。業內人士表示,DS品牌有意電動化轉型在華扭轉局面,但在產品上一直沒有打開銷路,想要在電動汽車市場殺出一條路并不容易。如今國內新能源車市場已連續4個月出現銷量下滑,但在雙積分的壓力和新四化布局的速度下,合資、外資車企紛紛布局國內新能源市場內,以目前消費者對DS品牌的人事,DS想要在對手的圍剿下突圍并不容易。"目前DS 3 CROSSBACK E-tenSE這款純電動suv已經在歐洲上市,明年將進口到國內來銷售。DS 7 CROSSBACK E-TENSE 也已在歐洲推出,此后DS品牌還會推更多新能源產品。

"目前看來,PSA并沒有放棄DS品牌,不過出售股份是更靈活的解決方式。目前合資公司面臨的問題,想要節省成本又不想放棄品牌,未來不排除DS將融入到雪鐵龍標致渠道的可能。"鐘師表示,前期已經投入不小成本,因此PSA不會輕易放棄DS品牌,這次將未來的發展控制權收回,也是想重新梳理品牌,但對于DS的發展PSA集團可能也在摸索當中。(原標題:八年聯姻終結 DS去哪)

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